山山细说西藏新疆行

       山山兄弟念念不忘的，还是8年前和Simon一起自驾车游历西藏和新疆的经历，那段记忆深刻的故事今天听山山兄娓娓说来，依然充满悬念和传奇。

       自千禧年欧洲游伊始，就盟生了想到西藏一行的想法。神奇圣洁的西藏，巍峨壮丽的雪山、浩瀚净洁的湖泊、灿烂眩目的阳光、青翠广袤的草原、神秘玄妙的寺庙，是我心中的梦，一个让人一生都挥之不去的梦。经常想象，怀着一颗虔诚的心，去亲吻那片圣洁的土地。在西藏，游历中付出的跋涉艰辛与苦楚，都会在闪烁着冷冽清辉的神山圣湖无言的见证中得到回报，这种雪域高原的回报足以影响一生！

       通过这次新藏行，感受到了大自然的广漠、壮观、震憾与美丽，感受到人力的渺小、无助，对名利金钱的看法变得更为淡薄，对人性变得更尊重，对生活的意义有了更新的定义，由衷地感谢雪域高原的回报。

       西藏，一个不可多得的洗礼地，希望它不要被人为的所谓开发、人为的商业化，保留这一片净土。

       2005年的三月底，心底时突然冒出今年要去西藏一行的念头，最合适进藏的时间是五月与九月，而今年可能的时间只有五月份了。于是，开始了密锣紧鼓的筹备中。

       青藏铁路的即将建成的消息更促成了我新藏行的计划。好不容易得到了家人的支持，我开始了新藏行的准备；用一个月左右的时间驾车穿越西藏新疆便成了最初的想法，可在向网友、朋友与家人征询意见时，基本都是一个答案：不可能，游西藏新疆最少也要二个月吧。当我正在踌躇的时候，04年曾行滇藏线的SIMON兄给我打了一个强心针，他不但准备与我同行，同时他去年的经验也增强了我的信心。经过辛勤的资料搜集后，终于确定行程的计划。准备由青藏线入，行新藏线出，到新疆叶城行经著名的沙漠公路到罗布泊，再行回程。这次新藏行主要的几个大挑战是：第一，行新藏线，这条路全长1900多公里，除刚出拉萨的几十公里柏油路外几乎全是土路。大段颠簸的搓板路、砂石路、傍山险路，平均车速可能不到30公里，油耗比平原可能要翻近一倍，途中需过数不清的河流沙漠，攀爬数座海拔超过5000米的山口，对车子和人的耐受能力是一大挑战；第二，行罗布泊，自然条件恶劣的荒漠，缺水缺油，对车子和人的又是一大挑战。

       我与SIMON的战马都是长城SF，都是黄色的，不同的是我的战马是两驱的，SIMON兄的是四驱。不带绞盘两驱SF尝试穿越新藏线，呵呵，说实话，俺自己心里也没有数，与SIMON兄作了二车一路同行的约定，不行的话，要他来拖我出来啊！

       出发前，到长城特约维修做了战马的检查与保养，给战马准备了不少补给，主要是：备用轮胎二条、备用油箱20L二个、过江龙、拖车带、补胎用品、热水开关、继电器、保险丝、空滤三个、机油格、汽油滤清器、感载比例阀、发动机盖支架、皮带、机油、刹车油、照明灯具、千斤顶、修车工具、打气泵、电线等；由于西藏紫外线特别强，不可穿短袖上衣和短裤，由于此次到珠峰、阿里地区，带上了保暖的冲锋衣裤、登山鞋、睡袋、帐篷、野营炉具、餐具，灯具，火种，刀具，急救用品；还有就是药品，感冒片剂、感冒冲剂、黄莲素、复方阿斯匹林、扑尔敏、抗生素，高原红景天、百服宁、必理痛等。

        证件，办好带齐了，摄影设备，一台135单反机（专拍反转片）加28-105/70-300MM镜头，傻瓜数码相机一台，数码DV一台。

        2005年4月30日下午4点半，在广州天河体育中心集合，5点离开，踏上征途，由华南快速直上京珠高速。一路飞奔，为的尽量避开5/1日长假可能出现的高峰堵车时间。除了在梅花附近因一台广本轿车出事而堵了几分种外，一路顺风，晚9点半到郴州，出高速进入郴州市区住下。