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赛弗进气管改装

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发表于 2014-8-13 03:17:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  c1 f  y. Z# M0 r* e( j3 c* C 1 s4 Y4 U& ~5 _- p! n/ }/ Q
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 楼主| 发表于 2014-8-13 03:35:00 | 显示全部楼层
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20140813033433.png
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 楼主| 发表于 2014-8-13 03:36:13 | 显示全部楼层

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7 M3 b* R, Y  V: }3 ^
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 楼主| 发表于 2014-8-13 03:50:23 | 显示全部楼层
这是4R,装备22RE引擎的进气管设计。- {6 [* G4 _: a# ~4 i* u
IMG_0311.jpg
 楼主| 发表于 2014-8-13 03:52:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 无忌 于 2014-8-13 04:10 编辑 ; |, K# l. e% c" N* ]* f/ @
/ Y- w- }+ P# }0 V
4R吸气管口是发动机仓外的,为什么赛弗的就设计在发动机仓内?
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发表于 2014-8-14 20:42:33 | 显示全部楼层
以前我一直想这样把进风口改到中网前的,起码这里的空气温度低、干净和高速带正压。4 X& D# T$ i. j( k9 g9 k; q$ L
现在开的H5进风口就在中网边还带一个大漏斗状的风口呢!
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发表于 2014-8-14 20:42:59 | 显示全部楼层
以前我一直想这样把进风口改到中网前的,起码这里的空气温度低、干净和高速带正压。" b! D# D. U+ I! E5 k' `, `
现在开的H5进风口就在中网边还带一个大漏斗状的风口呢!
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 楼主| 发表于 2014-8-17 01:08:56 | 显示全部楼层
明火白粥 发表于 2014-8-14 20:423 K# k7 ?1 \- e' Z  p% ~
以前我一直想这样把进风口改到中网前的,起码这里的空气温度低、干净和高速带正压。
0 }' [: x, V3 h3 t# Y5 s" Q现在开的H5进风口就在 ...
+ |: E  \5 B" c3 e
新款车的进气一般都设计在前面,进气温度低过发动机仓,赛弗的设计在发动机仓里面吸空气,当车静止或慢速行驶的时候,发动机仓里处于高温状态,这样就不难想象,为什么会热车后动力下降了。
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