3月份乘用车市场评价

　　3月份的乘用车市场，比上月我们的预期要好，批发数超过历史最高水平，零售数也仅次于去年12月和今年一月份的水平，大多数汽车生产企业对目前市场都感到基本满意。这除了我们上月分析的一些情况外，还有CPI、PPI年初均大幅增长, 造成一些人认为今年汽车可能涨价，以致有些媒体发表文章说，“谁先涨价谁先死”，这篇文章出来后，跟风的报道也很多。造成了一定的潜在用户的心理恐慌，在中国“买涨不买降”的潜规则作用下，很多犹豫的潜在客户买了车，很多准备以后买车的人提前买了车，这也是3月份市场较好的原因之一。2月份受“雨雪冰冻”灾害影响，推迟买车的很多用户在3月份成了真正的汽车用户。这只是今年3月份的特殊情况，不能在今后作为3月份乘用车市场预测的依据。

　　3月份产量表

　　3月份国内销量表

　　2005—2008年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

　　狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)

　　狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)

　　广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)

　　广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)

　　今年3月份与往年3月份不同的是，没有出现往年的降价潮。在这种情况下，取得这么好的业绩，大家没有想到的。可见，中国人对现代生活和消费方式的追求是极其强烈的，因此通过汽车的逐步普及来不断扩大内需是相当见效的。近五年私人买汽车每年增加的内需均超过1000亿元，汽车业已经成为近期国内扩大内需贡献最大的行业之一。由于乘用车出口大幅增长和季度末的因素，国内的批发数比零售数高出较多，这也是正常现象。
 
　　随着中国汽车出口更快速增长，批发数和零售数的差距将继续增大，到今年年底，这个差距可能扩大到每月50,000辆以上，这就是乘联会要统计国产乘用车国内零售数的主要原因。但乘联会不会把零售数的详细数据对外公布，因为乘联会是为乘用车生产企业服务的机构，并有严明的纪律。

　　对4月份市场的估计

　　由于企业对北京车展的重视程度比上海车展高，今年4月北京国际汽车展期间，将推出的新车型也将达到了历史顶峰，一些用户为了等新车型上市，会影响4月份乘用车的总销量。