已经记不起这是第几次涨价了，从6月20日起93#汽油每升价格调为6.20元，超过16%的涨幅出乎人们的意料。这是继2007年11月1日北京93#汽油由4.90元/升调为5.34元/升之后又一次上调。 对于这次历史最大的涨价，和以往相比，车友们似乎平静了许多，很被动的“无可奈何”的接受。作为一个普通车主，无法站在较高的层面上来分析油价上涨的诸多国内外因素，这次调价虽然是大环境使然，综合反映出来的效应却不得掉以轻心。

　　今天我们谈谈“平静”的背后可能隐藏的忧虑。

　　 国际原油价格“突飞猛进”，“有车族”背上包袱。

　　今年以来很多普通人开始关心国际形势，从来不关心石油价格的老百姓也开始关注这个看似离我们生活很远的东西，尤其是家里“养”了车的人。年初刚听说每桶100美元，半年之后突破140美元。“让人越来越看不懂的石油”也是了人们茶余饭后的话题。自从北京93#汽油每升涨到6.20元以后，部分车友开始弃“小车”乘“大车”了。这种“心甘情愿”的自救形式能持续多久？需要妥善化解这种“压抑”可能表现出来“不爽”情绪。

　　单双号限行，自由自在出行受限。

　　进入七月，京城喜迎奥运的氛围越来越浓烈，从7月20日至9月20日的单双号限行措施得到广大车友的积极响应。据有关机构调查，北京车主在奥运会期间选择乘坐地铁、公交和自行车出行的超过七成。但反过来看，毕竟“单双号”在一定程度上还是打乱了车主们的正常生活秩序。在这两个月期间他（她）们的生活、生意、业务会有哪些变化，会受什么影响？针对可能出现在道路交通方面的问题，如何进一步改善公共交通环境？把这个“不便”降到最低程度。这些需要未雨绸缪，细化服务措施。这是个社会性问题不是发个《通告》就完事了那么简单。

　　CPI仍居高位，物价绷紧神经。

　　以前很少有人知道“CPI”的含义，今年不同了，连退休老头老太太说起CPI来都是头头是道。天天和柴米油盐打交道的普通百姓已经有点“杠”不住了，有关部门在居家过日子方面还能为这些“揪”着心的普通人提供哪些“宽心政策”，在防止“搭车涨价”上有什么硬手段等等。政府虽然加大了对低保人群的保障力度，但不能忽视整个社会的“和谐”基因，特别是在物价监控方面。这个“牛鼻子”可能引发连锁反映同样不可轻视。

　　股市一蹶不振，被套者怨声不断。

　　大起大落的中国股市让投资者不知所措，既是车主又是股民的这个群体受到双重打击，暂时不开车还能忍，可看着自己辛辛苦苦挣来的钱无声无息的“蒸发”了，半年时间近50%的缩水量更让“套中人”苦不堪言。如何重拾对生活的信心，乐观的看待这个世界？以及对民间怨声积聚可能产生的不良后果应引起高度重视，推进中国的投资市场实质性的规范化建设已经刻不容缓。这时候，行动比口号更有现实意义。

　　上述种种波动迹象，也许有些在奥运会之后才会真正显现。

　　对于何种原因促使油价再次上涨的问题，也许有很多说法。不管是为了抑制通货膨胀，还是为了拯救股市；或者是优化产业结构等等，这些“大事”都能成为充分的理由。而更充足的理由是民众的心情、百姓的感受以及车主们如何用车、如何出行的这些“小事”，在高油价下如何回归从前的生活境遇。这些“后遗症”需要有人来关心，比如教会人们怎样适应高油价，比如市政管理在观念和行为方式上有哪些“点对点”的新突破等等。还有，新增添在主要街道的“公共厕所”能不能尽快投入使用，让外地人、外国人有一些宾至如归的感觉。这些事情都需要有人落实到位。

　　总之，环境在变，人们的情绪在变，管理者只有强化管理技巧才能驾驭这种变化。变革是永恒的主题，但我们可以做的是选择和风细雨的渐变，还是暴风骤雨的革命？是高屋建瓴般的“润物细无声”还是用行政手段强制推行？这些决择需要的不仅是勇气和决心，更是智慧和能力的体现。

　　不管怎么说“环境造就人”，反过来“人”也能创造和谐的环境，主宰这个世界。不是吗？