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老火靓汤畅谈从越野体会到生活体验

摘要: 我们大家很熟悉的车友--老火靓汤终于将日思夜想的爱车迎娶回家了,想知道他的买车故事吗,老火说,那要从2009年骑自行车从成都到拉萨说起。 我对越野的理解,源于亲身体会,不得不从2009年开始说。是年的六月,按准 ...
       我们大家很熟悉的车友--老火靓汤终于将日思夜想的爱车迎娶回家了,想知道他的买车故事吗,老火说,那要从2009年骑自行车从成都到拉萨说起。    

我对越野的理解,源于亲身体会,不得不从2009年开始说。是年的六月,按准备了半年的计划,从成都骑自行车到拉萨,沿318线。成都出经雅安过二郎山因都是铺装路面就不说了,自泸定开始,沿途越野车渐多,五花八门,书上有的,都会在道上。或悠游采风、或疾速而过。对于别人笑称我等自虐的单车友,都是可望不可及的飞驰。但能细品川藏线的每一米风光甚至每一根小草,却每每自感欣慰。除却雪山白云,藏家风情,因有计划添置越野车,心里也默默对路过的越野车作一番记录和比对。下图是上高尔寺山快到警务室处,上来路上有两车抛锚路边,一辆三菱的2.4和一辆4500。

BI7KQV老火靓汤

左贡到邦达路段,是日风和日丽,风光可比河套一比。路况很好,沿途皮卡众多,也不乏藏家的经济型小车。

川藏线最能考验车辆通过性的一段,排龙通麦,路烂泥滑,我推着自行车推了二十多公里才通过此段。一路观察,除了我的人力交通工具,能通过的还用两种机动车,喇嘛的摩托车和武警交通部队的哈弗。下了场大雨,路面的泥浆深至膝盖,不知是武警官兵艺高人胆大,还是前面有紧急任务等待着他们去履行使命,我心里当时真惊讶他们的哈弗怎能蹒跚而过,路边可是停满了等待路稍微干一点而能通行的各种越野车,包括图中的5700,好深好深的印象。

此行的两千二百多公里川藏南线,全部靠个人体力完成。路上所见所闻,就每天都见到众多的越野车而言,居然没看到有一辆长城车在路边抛锚的,在川藏线的表现可圈可点了。下图是路上遇到的深圳路虎车队,天还没亮,我们几个行驶中用438.000通联,冷不丁一广东话的女声请求插入,吓了我们一跳。经交谈知道是深圳来的路虎车队,都是发现柴油版,说是开神行者的都停在波密了,因离地距离不够,放弃了墨脱探险之旅。

终于翻过雪山,到达著名的52K检查站。经查验身份证和边防证后,在检查站后面小店里烤火驱寒并用早膳。


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