老火靓汤畅谈从越野体会到生活体验

我对越野的理解，源于亲身体会，不得不从2009年开始说。是年的六月，按准备了半年的计划，从成都骑自行车到拉萨，沿318线。成都出经雅安过二郎山因都是铺装路面就不说了，自泸定开始，沿途越野车渐多，五花八门，书上有的，都会在道上。或悠游采风、或疾速而过。对于别人笑称我等自虐的单车友，都是可望不可及的飞驰。但能细品川藏线的每一米风光甚至每一根小草，却每每自感欣慰。除却雪山白云，藏家风情，因有计划添置越野车，心里也默默对路过的越野车作一番记录和比对。下图是上高尔寺山快到警务室处，上来路上有两车抛锚路边，一辆三菱的2.4和一辆4500。

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左贡到邦达路段，是日风和日丽，风光可比河套一比。路况很好，沿途皮卡众多，也不乏藏家的经济型小车。

川藏线最能考验车辆通过性的一段，排龙通麦，路烂泥滑，我推着自行车推了二十多公里才通过此段。一路观察，除了我的人力交通工具，能通过的还用两种机动车，喇嘛的摩托车和武警交通部队的哈弗。下了场大雨，路面的泥浆深至膝盖，不知是武警官兵艺高人胆大，还是前面有紧急任务等待着他们去履行使命，我心里当时真惊讶他们的哈弗怎能蹒跚而过，路边可是停满了等待路稍微干一点而能通行的各种越野车，包括图中的5700，好深好深的印象。

此行的两千二百多公里川藏南线，全部靠个人体力完成。路上所见所闻，就每天都见到众多的越野车而言，居然没看到有一辆长城车在路边抛锚的，在川藏线的表现可圈可点了。下图是路上遇到的深圳路虎车队，天还没亮，我们几个行驶中用438.000通联，冷不丁一广东话的女声请求插入，吓了我们一跳。经交谈知道是深圳来的路虎车队，都是发现柴油版，说是开神行者的都停在波密了，因离地距离不够，放弃了墨脱探险之旅。

终于翻过雪山，到达著名的52K检查站。经查验身份证和边防证后，在检查站后面小店里烤火驱寒并用早膳。